Sandoval de la Reina en 1894
Esta página contiene:
• Indicador general de la industria y el comercio de Burgos en 1894.
• Estado de la carretera de Villanueva de Argaño a Herrera de Pisuerga, que pasa por Sandoval de la Reina en 1894.
Indicador general de la industria y el comercio de Burgos.
Mariano
Velasco. 1894.
Biblioteca Digital de Castilla y León
Estado de la obra de la carretera de Villanueva de Argaño a Herrera de Pisuerga en 1894
Esta carretera pasa por Sandoval de la Reina.
Tiene el código identificativo BU-627 (antes C-627).
Siempre hemos querido saber cuándo se hizo la pavimentación y mejora de la carretera que pasa por Sandoval. Sabemos que en 1894 estaba construida de Villanueva de Argaño a Sandoval de la Reina, con un recorrido de 26,976 km. Y estaba en construcción de Sandoval a Sotovellanos.
Comenta el sitio «Geografia Infinita»: El verdadero golpe de timón a los caminos españoles llegó en junio de 1761. Fue cuando se promulgó el Real Decreto expedido para hacer caminos rectos y sólidos en España, que faciliten el comercio de unas provincias a otras, dando principio por los de Andalucía, Cataluña, Galicia y Valencia. En líneas generales, las décadas que siguieron a la Guerra de Independencia fueron de atonía y en 1840 no se había concluido todavía la pavimentación de las seis arterias básicas a que se ha hecho referencia. El ritmo se aceleró entre 1840 y 1855, con un ritmo de 300 kilómetros de carreteras/año. Al mediar la década de los años 1850 únicamente se habían cubierto las necesidades básicas de la red principal, quedando pendiente el grueso de los caminos provinciales y locales. |
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En otro documento, también de 1894, se hace una descripción de la carretera.
La indica con el número 50.
Es de señalar que, en lugar de hacerla pasar por Pedrosa del Páramo como actualmente está, la hace pasar por Manciles.
A continuación las hojas originales y más abajo su transcripción.
NÚM. 50. Carretera regional de Burgos a Sandoval de la Reina, por Villanueva de Argaño y Villadiego y que nace en la anterior cerca de Quintanilleja.
La parte de esta carretera comprendida entre Burgos y Quintanilleja (10 kilómetros) la hemos descrito en la anterior número 49. Desde Quintanilleja, en donde se separa por la izquierda esta última, sigue un terreno sensiblemente ondulado, dominado por las altura de la derecha, salva por puentes los ríos Hubierna, Úrbel y Ruyales, deja a la izquierda a Tardajos, a la derecha a las Quintanillas y Palacios de Benaver y llega a los 25 kilómetros a:
En Villanueva se pasa el Hormaza por un puente, se deja por la izquierda la carretera en construcción a Melgar de Fernamental y se sigue por las márgenes de dicho río hasta los 32 kilómetros en que está:
Desde Manciles se separa la carretera de dicho río y, por terreno más ondulado, se llega a los 41 kilómetros a:
En Villadiego se cruza la carretera de Melgar de Fernamental a Masa y Haro y, por terreno ondulado, se salva el río Odra y se llega a los 52 kilómetros a:
Esta carretera debe continuar hasta la estación de Herrera del río Pisuerga. Este es un documento de 1894 |